Rambler EP

01/2005-09/2007

Vorwort Bau Antriebsauslegung Fliegen Steckbrief Weiterführende Links

Vorwort

Der Wildstyle ist für das Training leichter Kunstflugfiguren zwar gut geeignet, aber mit dem Wissen um das Kapital, welches in dem Flieger steckt, fliegt es sich nicht wirklich frei. Schon seit längerem dachte ich über eine kleinen Trainer nach, den man immer dabei haben kann. Dieser sollte zu einem vorhanden Speed 400 mit Getriebe passen, ARF sein und trotzdem ausreichend leicht, damit der 400er noch normalen Kunstflug ermöglicht.
Nach längerer Suche bin ich beim Rambler EP im Vertrieb von Lindinger gelandet. Dieser kleine 1m-Flieger sollte flugfertig 620g wiegen und wird fertig bespannt mit allen benötigten Teilen geliefert. Der Preis von 59 EUR ist meines Erachtens kaum zu schlagen. Da würde auch ein Crash nicht so wehtun...
Am 24.01.05 bestellte ich das Modell, am 27.01. stand der Baukasten bereits vor der Tür. Für den Versand aus österreich eine sehr kurze Zeit. Die Qualität der einzelnen Teile ist super. Schon beim ersten Anfassen spürt man, wie leicht das Modell ist. Die Zeiten schwerer ARF-Baukästen scheinen vorbei zu sein. Ausserdem ist dieser Baukasten absolut komplett! Sogar der 400er Motor mit Getriebe ist mit dabei, ebenso Ruderanlenkungen und Scharniere.

Die einzelnen Gewichte:
Fläche mit Querrudern 92g, Rumpf 66g, Seitenruder mit Leitwerk 6g, Höhenruder mit Leitwerk 18g, Motorhaube (GFK!) 20g, Kabinenhaube 12g, Fahrwerk mit Rädern 24g
Bei der Bespannung hat sich der chinesische Hersteller The World Models für eine besonders leichte LighTex-Folie entschieden.

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Bau

Zunächts habe ich mir das Getriebe und den Motor vorgenommen. Diesen möchte ich gerne noch direkt im Vergleich zu zwei Speed 400 6V an 3s-Konion vermessen. Der beiliegende Motor ist ein bereits entstörter längerer Speed 400 (also ein 450er/480er) mit Ring. Der Motor ist auf 8,4V ausgelegt, den besten Wirkungsgrad erzielt er laut Aufschrift bei 21800rpm. Drehmoment bei besten Wirkungsgrad: 2Ncm.
Dem vormontierten Getriebe liegt sogar ein Streifen Papier für die richtige Einstellung des Zahnradabstands bei. Die Klappluftschraube, die ebenfalls im Baukasten liegt, hat ein 40er Mittelstück. In Verbindung mit den Bättern ergibt sich ein Luftschraubengröße von etwa 9 Zoll. Die Getriebeuntersetzung beträgt 2,5:1.

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Antriebsauslegung

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Fliegen

Flugfertig bringt der kleine Rambler 636g auf die Waage. Die Flächenmontage des Tiefdeckers ist schon beim ersten Mal eine nervige Angelegenheit. Ohne eine extra Halterung für den Rumpf, muß dieser auf den Rücken gelegt werden, was für das Seitenleitwerk nicht gerade günstig ist. Die beiden Stahlschrauben zur Montage der Fläche sind meines Erachtens falsch ausgelegt. Diese werden später einer einzigen größeren Nylonschraube weichen.
Auf unserer gut gemähten Graspiste erzeugt der Antrieb genügend Vortrieb für den ersten Bodenstart. Der Rambler hebt mit gezogenem Höhenruder nach einigen Metern ab und kippt sofort nach rechts. Zum Glück kann mit den Querrudern noch reagiert werden. Mit ständiger Linkskorrektur steigt der Rambler zügig auf Höhe. Der Schwerpunkt scheint für's erste zu Stimmen und die Leistung mit dem kleinen Bürstenantrieb ist locker ausreichend... mehr, als ich erwartet hatte.
Nach einigen Rollen und Loopings und immer wieder Korrigieren mit Querruder "links" landet der Rambler sauber ohne Kopfstand trotz der kleinen Räder. Mein kleines Fazit vom Erstflug: Der Rambler braucht deutlich mehr Querruder, diese wirken sehr träge. Der Schwerpunkt stimmt erstmal. Das Abkippen nach rechts muß untersucht werden. Entweder handelt es sich um einen Verzug in der Fläche oder um eine nicht ausgewogene Fläche. Die Antriebsleistung ist völlig in Ordnung. Der Rambler sollte nicht senkrecht steigen und Loopings gehen problemlos.

Juni 2007: Die Fläche ist tatsächlich auf der rechten Seite schwerer als auf der linken Seite. In die linke Flächenhälfte wird am äußersten Rand ein wenig Blei zur Korrektur eingeklebt. Außerdem wird das Modell nochmals komplett vermessen.

Oktober 2007: Tatsächlich hatte der Rambler eine verzogene Tragfläche. Die rechte Seite war leicht verdreht. Nach der Korrektur habe ich schöne Flüge mit dem Rambler gehabt. Der Antrieb ist für die gemütliche Runde am Abend ausreichend. Loopings und Rollen sind kein Problem. Das Getriebe ist relativ laut. Nach einem Platzüberflug in etwa 20m Höhe hatte ich eine Störung in der Empfangsanlage. Damit versagte mein zweiter Webra Nano S6 Empfänger. Mit einem anderen Nano S6 hatte ich bereits Probleme.
Der Rambler erlitt durch den Ausfall einen Totalschaden und befindet sich nun im Fliegerhimmel... Einen Ersatz werde ich mir natürlich besorgen. Einen kunstflugtauglichen "immer-dabei"-Flieger braucht man einfach.

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Steckbrief

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Weiterführende Links

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