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HP 300/30/A2 5:1 im Praxistest
Beitrag im Magazin Aufwind 6/08
Ein Ausführlicher Praxistest zu dem Plettenberg HP 300/30/A2 5:1 ist in der Aufwind 6/08 erschienen.
Diesen Artikel stelle ich hier mit der Genehmigung des Magazins Aufwind als PDF zum Download zur
Verfügung.
Zum Herunterladen des Aufwind-Artikels (1.0MB)
das PDF-Symbol anklicken!
Der Fehlerteufel hat mal wieder zugeschlagen und so ist die AerCC 17"x10" im Aufwind-Bericht eine
17"x11". Die Meßwerte stimmen natürlich. Lediglich der empfohlenen Flugbereich ändert sich, da berechnet.
Beim Flugbereich ist im Artikel leider ein falscher Faktor eingerechnet worden. Hier auf der Webseite sind
nun alle korrekten Werte.
Für einen schnellen Überblick sind im Folgenden alle Meßdaten
und die Herstellerdaten noch einmal aufgeführt.
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Herstellerangaben (ergänzt)
Im Magazin Aufwind hat sich leider ein kleiner Fehler eingeschlichen. Bei dem Pletti
handelt es sich um einen 8-poligen Motor und nicht um einen 6-Poler.
|
Plettenberg HP 300/30/A2 5:1 |
| Umdrehungen/Volt |
220 |
| Betriebsspannung |
20.0-35.0V |
| Pole |
8 |
| Max. Belastbarkeit |
50A |
| Zellenzahl |
20-30NiCd/NiMH oder 6-10s LiPo |
| empf. Luftschraube |
17"-23" |
| max. Leistung |
1750W |
| Gewicht |
349g |
| Länge ohne Welle |
86.5mm |
| Motordurchmesser |
44mm |
| Wellendurchmesser |
6mm |
| Länge Motorwelle |
16.5mm |
| Lochkreis |
26mm |
| Befestigung |
4 x M3 |
| Preis ca. |
370.00 EUR |
| Bezug |
Plettenberg Elektromotoren |
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HP 300/30/A2 5:1 an 21.0V (6s LiPo)
| HP 300/30/A2 5:1 an 21.0V (6s LiPo) |
| Luftschraube |
Strom [A] |
Drehzahl [rpm] |
Schub [N] |
empf. Flugbereich [m/s] |
| Leerlauf |
2.54 |
4516 |
- |
- |
| AerCC 17x9M=42 |
13 |
4350 |
20 |
13-17m/s |
| AerCC 17x11M=42 |
16 |
4320 |
21 |
15-20m/s |
| AerCC 18x11M=42 |
16 |
4310 |
23 |
15-20m/s |
| AerCC 18.5x10M=42 |
16 |
4320 |
22 |
14-18m/s |
| AerCC 18.5x12M=42 |
20 |
4230 |
25 |
17-21m/s |
| APC-E 19x10 |
21 |
4230 |
31 |
14-18m/s |
| APC-E 20x10 |
23 |
4200 |
36 |
14-18m/s |
| Grpn CFK 20x12M=42 |
29 |
4110 |
35 |
16-21m/s |
| APC-E 22x12 |
35 |
4030 |
- |
16-20m/s |
| R.F. 23x12M=42 |
35 |
3990 |
43 |
16-20m/s |
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HP 300/30/A2 5:1 an 24.5V (7s LiPo)
| HP 300/30/A2 5:1 an 24.5V (7s LiPo) |
| Luftschraube |
Strom [A] |
Drehzahl [rpm] |
Schub [N] |
empf. Flugbereich [m/s] |
| Leerlauf |
2.82 |
5321 |
- |
- |
| AerCC 17x9M=42 |
18 |
5070 |
28 |
15-19m/s |
| AerCC 17x11M=42 |
21 |
5010 |
30 |
18-23m/s |
| AerCC 18x11M=42 |
22 |
5010 |
32 |
18-23m/s |
| AerCC 18.5x10M=42 |
21 |
5010 |
31 |
16-21m/s |
| AerCC 18.5x12M=42 |
28 |
4900 |
34 |
19-25m/s |
| APC-E 19x10 |
29 |
4880 |
45 |
16-21m/s |
| APC-E 20x10 |
30 |
4820 |
47 |
16-20m/s |
| Grpn CFK 20x12M=42 |
38 |
4690 |
47 |
18-24m/s |
| APC-E 22x12 |
46 |
4570 |
- |
18-23m/s |
| R.F. 23x12M=42 |
46 |
4530 |
57 |
18-23m/s |
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HP 300/30/A2 5:1 an 28.0V (8s LiPo)
| HP 300/30/A2 5:1 an 28.0V (8s LiPo) |
| Luftschraube |
Strom [A] |
Drehzahl [rpm] |
Schub [N] |
empf. Flugbereich [m/s] |
| Leerlauf |
3.02 |
6089 |
- |
- |
| AerCC 17x9M=42 |
22 |
5730 |
36 |
17-22m/s |
| AerCC 17x11M=42 |
27 |
5640 |
39 |
20-26m/s |
| AerCC 18x11M=42 |
27 |
5640 |
41 |
20-26m/s |
| AerCC 18.5x10M=42 |
26 |
5650 |
40 |
18-24m/s |
| AerCC 18.5x12M=42 |
34 |
5500 |
43 |
21-28m/s |
| APC-E 19x10 |
37 |
5470 |
62 |
18-23m/s |
| APC-E 20x10 |
39 |
5430 |
67 |
18-23m/s |
| Grpn CFK 20x12M=42 |
47 |
5190 |
64 |
20-26m/s |
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HP 300/30/A2 5:1 an 31.5V (9s LiPo)
Zu Testzwecken wurden bei einigen Messungen die Drehzahlgrenzen überschritten.
Für den Flugbetrieb unbedingt auf die zulässigen Höchstwerte achten!
| HP 300/30/A2 5:1 an 31.5V (9s LiPo) |
| Luftschraube |
Strom [A] |
Drehzahl [rpm] |
Schub [N] |
empf. Flugbereich [m/s] |
| Leerlauf |
3.35 |
6867 |
- |
- |
| AerCC 17x9M=42 |
26 |
6370 |
44 |
19-24m/s |
| AerCC 17x11M=42 |
33 |
6290 |
49 |
23-29m/s |
| AerCC 18x11M=42 |
34 |
6290 |
51 |
23-29m/s |
| AerCC 18.5x10M=42 |
32 |
6300 |
51 |
21-27m/s |
| AerCC 18.5x12M=42 |
41 |
6080 |
55 |
24-31m/s |
| APC-E 19x10 |
45 |
6000 |
72 |
20-25m/s |
| APC-E 20x10 |
48 |
5980 |
78 |
19-25m/s |
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HP 300/30/A2 5:1 an 35.0V (10s LiPo)
Zu Testzwecken wurden bei einigen Messungen die Drehzahlgrenzen überschritten.
Für den Flugbetrieb unbedingt auf die zulässigen Höchstwerte achten!
| HP 300/30/A2 5:1 an 35.0V (10s LiPo) |
| Luftschraube |
Strom [A] |
Drehzahl [rpm] |
Schub [N] |
empf. Flugbereich [m/s] |
| Leerlauf |
3.53 |
7687 |
- |
- |
| AerCC 17x9M=42 |
31 |
7040 |
55 |
21-27m/s |
| AerCC 17x11M=42 |
39 |
6870 |
57 |
25-32m/s |
| AerCC 18x11M=42 |
40 |
6870 |
61 |
25-32m/s |
| AerCC 18.5x10M=42 |
38 |
6870 |
60 |
22-29m/s |
| AerCC 18.5x12M=42 |
50 |
6630 |
66 |
26-34m/s |
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HP 300/30/A2 5:1 Lastkennlinien bei 21.0V, 24.5V, 28.0V, 31.5V und 35.0V
Von der Steifheit her gehört der Pletti zu den steifesten Motoren, die ich bisher vermessen habe.
Die Drehzahl bricht bei steigender Last nur wenig ein. Beeindruckend ist auch, wie über einen
Spannungsbereich von gut 14V die Leerlaufdrehzahl konstant bleibt.
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Weiterführende Links
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