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Actro C6 im Praxistest
Beitrag im Magazin Aufwind 1/09
Ein Ausführlicher Praxistest zu dem Actro C6 ist in der Aufwind 1/09 erschienen.
Diesen Artikel stelle ich hier mit der Genehmigung des Magazins Aufwind als PDF zum Download zur
Verfügung.
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Leider hat auch bei diesem Test der Fehlerteufel zugeschlagen. Die im Bericht angegeben empfohlenen
Fluggeschwindigkeiten sind mit einem falschen Faktor berechnet worden. Auf dieser Internetseite sind
alle Angaben korrekt.
Für einen schnellen Überblick sind im Folgenden alle Meßdaten
und die Herstellerdaten noch einmal aufgeführt.
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Herstellerangaben (ergänzt)
|
Actro C6 |
| Umdrehungen/Volt |
1170 |
| Nennspannung |
7.7-14.4V |
| Pole |
14 |
| Max. Belastbarkeit |
30A |
| Zellenzahl |
3s u. 4s LiPo |
| Gewicht |
143g |
| Lochkreis |
25mm |
| Befestigung |
4 x M3 |
| Motorwelle |
5mm |
| freistehende Motorwelle |
17mm |
| Bezug |
Köhler Elektromotoren GbR |
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Actro C6 Messungen an 10.5V (3s LiPo)
| Actro C6 an 10.5V (3s LiPo) |
| Luftschraube |
Strom [A] |
Drehzahl [rpm] |
Schub [N] |
empf. Flugbereich [m/s] |
| Leerlauf |
1.46 |
12174 |
- |
- |
| Grpn CAM 8x6 |
16.7 |
10480 |
6.3 |
20-27m/s |
| Grpn CAM 9x4 |
14.2 |
10760 |
8.4 |
14-18m/s |
| APC-E 9x4.5 |
19.8 |
10150 |
10.5 |
15-19m/s |
| AerCC 9x5M=42 |
18.3 |
10380 |
9.7 |
17-22m/s |
| APC-E 9x6 |
25.2 |
9560 |
11.1 |
19-24m/s |
| AerCC 9x6.5M=42 |
27.6 |
9370 |
8.9 |
20-26m/s |
| AerCC 9x7M=42 |
24.8 |
9680 |
9.3 |
22-29m/s |
| APC-E 9x7.5 |
30.3 |
9150 |
10.7 |
22-29m/s |
| APC-E 9x9 |
34.7 |
8700 |
9.2 |
26-33m/s |
| AerCC 9.5x5M=42 |
24.3 |
10000 |
11.2 |
16-21m/s |
| APC-E 10x5 |
25.8 |
9550 |
13.5 |
16-20m/s |
| AerCC 10x6M=42 |
24.6 |
9690 |
12.7 |
19-25m/s |
| Grpn CAM 10x6 |
25.7 |
9540 |
12.8 |
19-24m/s |
| AerCC 10x7M=42 |
30.3 |
9090 |
12.7 |
21-27m/s |
| APC-E 10x7 |
32.7 |
8920 |
13.7 |
20-26m/s |
| Grpn CAM 10x8 |
32.5 |
8930 |
12.0 |
23-30m/s |
| AerCC 10x8M=42 |
35.6 |
8670 |
11.2 |
23-29m/s |
| APC-E 11x5.5 |
34.3 |
8760 |
16.8 |
16-20m/s |
| Grpn CAM 11x6 |
30.8 |
9020 |
16.1 |
18-23m/s |
| AerCC 11x6M=42 |
34.4 |
8740 |
16.7 |
17-22m/s |
| AerCC 11x7M=42 |
36.3 |
8560 |
15.4 |
20-25m/s |
| APC-E 11x7 |
38.7 |
8260 |
16.5 |
19-24m/s |
| AerCC 11x8M=42 |
39.6 |
8260 |
14.4 |
22-28m/s |
| Grpn CAM 11x8 |
40.1 |
8210 |
15.6 |
21-28m/s |
| AerCC 12x5M=42 |
32.1 |
8970 |
17.4 |
15-19m/s |
| Grpn CAM 12x6 |
35.7 |
8630 |
18.6 |
17-22m/s |
| APC-E 12x6 |
42.6 |
7940 |
19.5 |
16-20m/s |
| AerCC 12x6.5M=42 |
37.0 |
8430 |
18.3 |
18-23m/s |
| AerCC 12.5x6M=42 |
40.2 |
8110 |
19.6 |
16-21m/s |
| APC-E 13x4 |
39.3 |
8370 |
21.5 |
11-14m/s |
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Actro C6 Messungen an 14.0V (4s LiPo)
| Actro C6 an 14.0V (4s LiPo) |
| Luftschraube |
Strom [A] |
Drehzahl [rpm] |
Schub [N] |
empf. Flugbereich [m/s] |
| Leerlauf |
1.75 |
16330 |
- |
- |
| Grpn CAM 8x6 |
26.6 |
13210 |
10.0 |
26-34m/s |
| Grpn CAM 9x4 |
23.0 |
13640 |
14.2 |
18-23m/s |
| APC-E 9x4.5 |
32.3 |
12550 |
17.0 |
18-24m/s |
| AerCC 9x5M=42 |
29.2 |
12970 |
15.8 |
21-27m/s |
| APC-E 9x6 |
39.6 |
11710 |
16.7 |
23-30m/s |
| AerCC 9x6.5M=42 |
42.4 |
11378 |
13.1 |
24-31m/s |
| AerCC 9x7M=42 |
37.2 |
11940 |
14.3 |
27-35m/s |
| AerCC 9.5x5M=42 |
34.2 |
12410 |
17.6 |
20-26m/s |
| APC-E 10x5 |
40.4 |
11530 |
20.5 |
19-24m/s |
| AerCC 10x6M=42 |
37.9 |
11860 |
19.4 |
23-30m/s |
| Grpn CAM 10x6 |
39.3 |
11750 |
20.0 |
23-30m/s |
| Grpn CAM 11x6 |
46.4 |
10800 |
24.8 |
21-27m/s |
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Actro C6 Lastkennlinien bei 10.5V und 14.0V
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praktischer Einsatz im Modell
Extra für den Actro C6 habe ich mir einen Motorspant für meinen Telemaster gebaut, den ich einfach
vorn vor das Modell schrauben kann. Ich war mir wirklich nicht ganz sicher, ob das Modell
mit diesem kleinen Motor bei einem Abfluggewicht von 2190g überhaupt fliegen
würde. Aber der Actro hatte wenig Probleme damit. Als Akku wurde ein 4s FePO4 eingesetzt.
Mit richtig angepaßter Luftschraube sind sogar sehr gute Steigraten (>6m/s) möglich.
Näheres dazu ist bitte dem Aufwind-Artikel entnehmen.
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Weiterführende Links
Aufwind - Das Modellsportmagazin für Segel- und Elektroflug
Köhler Elektromotoren GbR
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